97-D◆ホンダ NSR250 MC18,MC21 ニッシン 4ポート1ピン アキシャルキャリパー チタン合金 ピストンセット, VFR400R ホンダバイク多数互換

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チタン合金ピストンセットです。
ホンダNSR250MC18、MC21ニシン4ポート1ピンアクシアルキャリパー用に製作しました。

ホンダ·パーツナンバー
45117-MR7-006 (ピストンA 大型 x 2個)、
45118-KV3-701 (ピストン 小型 x 2個)
に対応します。
上記4パーツのセット構成です。

キャリパーピストンシール(caliper piston seal)との摩擦を最大限低くし、キャリパー本来の性能に少しも乱れがないように、
最終工程で鏡面加工(mirror polishing)後、チタンニトリド(TiN)コーティング仕上げを行い、
滑らかな表面と精度、そして最上の真円度、すべて逃さないように図りました。

チタンの熱伝導率はアルミニウムの 10% 以下です。
低い熱伝導率でピストンシールの劣化、硬化を効果的に抑制しピストンシールの寿命も飛躍的に向上し、
オーバーホール周期も飛躍的に伸びる効果があります。

また、いくら過激な走行でもブレーキ液(brakefluid)の温度上昇を未然に遮断し、ブレーキレバーのタッチ感の変化を劇的に最小限に抑え、
ブレーキレバーグリップ時の力と全く同じ割合でパッドに力が伝わるので、操作感も抜群です。

素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン（グレード5）を使用しています。
優れた強度、耐食性、耐熱性素材で該当パーツの結合が確実になり、最高の走行性能が期待できます。
バイク下部軽量化とバイクの性能特性（制動力、加速度）も向上します。

また錆びにくい材質なので、何年経っても元の色のままでバイクのクオリティを高めます。

このパーツの簡単な交換だけで、バイクの一番大切なフロントステアリング&制動系統で
約160グラムの重さを永久に取り除くことができます。
バイク下部軽量化とバイクの性能特性(ブレーキング、ワインディング、コーナリング、加速力など)
あらゆる領域でドラマチックなパフォーマンスの向上を感じることができます。

チタンパーツは一般的にカーレースによく使われるパーツですが、
馬力比軽量なバイクに使用すると、そのポテンシャルが極大化されるパーツだと思います。

個人的な感想をもう少し加えると、低排気量、低重量ですが爆発的なパワーを持っている
250ccクラスの2Tバイクに適用すると、最も劇的なパフォーマンスの向上が発現するパーツだと思います。

その頂点にあるNSR250、そして軽量化の効果が最も顕著に現れる
調香&制動系統での減量は、どんなに鈍感なライダーでも即出力の向上を感じることができます。
ぜひその性能を体感してみてください。

ホンダNSR250用に製作しましたが、ホンダのVFR400Rも同じキャリパーを使用しますので互換可能です。
ご本人様所有の車種でしたら、一気にお調べいただけると思います。

※関連商品
キャリパーマウントボルト53番、54番(NSR250の場合53番)
バンジョーボルト40-A-1、2番
ブリーダースクリュー44-B番
パッドピン 29番
キャリパー ボルト コンプリート セット97-A,B,C番

互換車種
ホンダ
NSR250 MC18, MC21
VFR400R

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