MOMO モモ フェラーリ412専用部品 大径 レザー ステアリング 387mm NOS NEW OLD STOCK 未使用当時物在庫 Ferrari 412 400 400i 365GT4 2+2

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イタリアのモモで製造された『フェラーリ412』用の純正レザー・ステアリングです。
 
外径：387mmのコーンタイプで、３スポーク。1990年6月製造。
 
ステアリング本体とスポーク部を覆うカバーの、併せて2点セット。（※4枚目の写真には、モモのフェラーリ用ホーンボタンを、「412」装着時の雰囲気を見て頂くためにセットして撮影してありますが、今回の出品物には含みませんので、念の為）。
 
 
 
グリップは、細目と太目の中間くらいの、ちょうどよい太さ（およそ直径28mmくらい）のレザー・グリップで、グリップの、ドライバーに向いている側を軽く“面取り”してある、「グリッティ」に似た独特の形状（握ったかんじは、「グリッティ」より心持ち太めです）。マウントボルトの穴は、通常のモモ・ピッチで穿たれた6ホールになっていますので、フェラーリ専用部品とは言え、モモ用ボスがあれば、いかなるクルマにも装着可能です！ 
 
一般に流通しているモモのステアリングとは違い、スポークを覆うパッドにも革を貼り込み、「MOMO」の型押しがしてあって、高価なクルマの専用部品として相応しい造りになっています。製造年月などの打刻は《MOMO   MADE IN ITALY  6-90》。
 
尚、細かい話ではありますが、「412」のカタログやプレスキットの写真に写るステアリングでは、革の縫い目の二重ステッチの糸は「白」糸ですが、このステアリングの糸は、同じ縫い方で「黒」糸になっています。
 
また、私の知る限り、このステアリングには、《 同デザインで380mmのもの 》も存在します。恐らく、顧客によっては、ステアリングの向う側の計器の数字等の視認性が、体格の問題等で合わない場合や（※この４シーター・フェラーリのシリーズ最終モデルの「412」でも、ステアリング・シャフトのチルト調整機構などは無かった為）、パワー・ステアリング車と言えども、より操作感の軽い大径ステアリング・フィールを好む、或いは、小径でよりクイックな操作感や反応を好むユーザーなど、その嗜好に細かく応じる為に、やや小さめ～やや大きめのものなど、複数の選択肢を提供していたのではないか、と想像します。（「412」のカタログやプレス資料の写真のステアリングは、３本のスポーク付け根の“指掛かり”部の長さ及び形状からして380mmのもので、一応このサイズを標準にしていた模様）。
 
コレは約16年前に、米キャリフォルニアのパーツ商から海外NETオークションでNOS(NEW OLD STOCK＝かなり前に作られて当時は売られていた器具などのパーツで、売れ残っている未使用の物)の「フェラーリ400/400i」用ステアリングとして出ていたモノを入手しました（もっとも、ご存じのように「400/400i」用までのステアリングは、今回出品のモノとは違い、３本のスポークが革パッドで覆われていないヘアライン仕上げのシルバースポーク剥き出しのタイプが標準ですが）。当時、自分の乗っていた「VOLVO 780」用として380mmと387mmの２本を入手したものの、「アルファ164」（スーパー/ 3L Ｖ6 SOHC ブッソ）への買い替え時期と重なり、結局、使わずじまいで今日に至りました（※ステアリング到着後に、一度、アルファ164に合わせてみましたが、ちょっと感じが違うので、使いませんでした）。
 
まあ、「412」純正部品ですから、「412」にジャスト・フィットするのはもちろんですが、今日でいうところの『‘80sあたりの“ネオ・クラシック”』のクルマには、どれにも、MOMOボスさえあれば、違和感ない雰囲気でフィットします！
 
さらには、12気筒エンジンの後ろのミッションが、キャビンのドライバーとコ・ドライバーの間に割って入っているために、ドでかいセンターコンソールを設えるインテリア・デザインの「412」の同型車たる「400/400i」及び「365GT4 2+2」に似合うこともモチロンです！
 
 
発送は「宅急便120サイズ」を使ってお送りします。NCNRにて、宜しくお願い申し上げます。