★OH済!★
究極最強!! 伝説再現!!
APロッキードCP2195ブレーキキャリパーの右出しver.になります。
伝説の1973年以降のDUCATI耐久レーサーやMVアグスタGPレーサーを再現できます。
その他DUCATIベベル系全般、モリワキモンスター、ローソンレプリカをはじめとしたAMAスーパーバイク、
カワサキのZ1・Z2などのKZはリーズやKH、CBやGSX系、リックマン車両などに。
もちろんクラシックの英車にもマッチします。
正真正銘の本物AP LOCKHEED CP2195ブレーキキャリパーになります。
後に左右共用になり大型化してしまったCP2696より以前の、左右が個別設計の原点にして始祖のモデルです。
旧車にはこれでないとなりません。
こちらは「右出し」単品の出品になります。
別で出品している「左出し」2個セット落札希望の方は、そのうちの1個をこの右出しに入れ替えOKです。
組み合わせや複数落札、取引条件によってはお値引きなどの金額変更も可能ですので
入札前にご相談ください(条件だけ聞いて購入しない方の問い合わせはご遠慮ください)。
AP純正OHキットと純正アルミピストンでフルオーバーホール済みになります。
仮にAP RACINGからOHシールキットとアルミピストンを取り寄せた場合、
部品代だけで1個分で総額¥30,800(税込)+送料にもなります。
それにさらに分解洗浄&オーバーホール工賃が掛かります。
CP2195のオリジナルは鉄ピストンなので、中古のピストン再利用は錆び付いていてほぼ不可能に近いです。
アルミにすると錆に強いだけでなく、かなりの軽量化ができます。
勿論、ロゴは「AP RACING」でなく、「AP LOCKHEED」のロゴ刻印です。
CP2195の刻印も入っています。
現在は商標権の問題でAP RACINGに改名されて
ブランドもBREMBOの傘下に成り下がってしまいましたが、
こちらは正真正銘「AP LOCKHEED」当時(70年代)の商品になります。
現在では、CP2696でさえ「AP LOCKHEED」刻印の物は希少でなかなか出て来なくなってきました。
それより古いオリジナルのCP2195となるとなおさらです。
旧車にはAP RACINGでなく、絶対にAP LOCKHEEDである必要があると思います。
AP RACING製のCP2696とはロゴの刻印も違いますし、鋳物の質感も全然違っています。
無骨でザラっとした質感は、現代の真面目いい子ちゃんの加工技術では出せません。
旧車に「AP LOCKHEED」でなく「AP RACING」ロゴのものを付けるのは
零戦に自衛隊のステッカーを貼るぐらい可笑しいです。
2000年代初頭に、英国の2輪博物館が火災にあった際に、
ダメージを受けた車両を復活させるために限定でCP2195が復刻した事がありました。
しかしロゴは当時の「AP LOCKHEED」が再現できないので「AP RACING」になっています。
鋳物の質感も全然違っていてクラシック感は皆無でした。
一般販売もされましたが、殆ど売れずに海外ではゴミのように扱われています。
たかがロゴ、されどロゴ。
ほとんどの人が気にしなくても、違いの解る人が見たら妥協として残念がるでしょうし、
何より自分自身の拘る気持ちは誤魔化せません。
状態は、
ヴィンテージの当時物キャリパーとしては美品になると思います。
各所に使用に伴う小キズやスレはありますが、
クラックや大きな削れ、加工は一切ありません。
「AP LOCKHEED」の浮き彫り文字の部分が少し削れている箇所があります。
「AP」の上側、「KHE」の辺り。
文字自体は判別できるぐらいにはしっかり残っています。
ほんの少し赤い塗料が付着したような箇所があります。
クリーニングでほぼ綺麗にはなっていますが、凹凸部分に少し残っています。
完全に取りたい場合はシンナー系やアセトン、溶剤で落ちると思います。
本体はアルマイトなので、塗料系の溶剤なら問題なく使えると思います。
※念の為、アルマイトを犯さないかは取説を確認してください。
センターにバンジョー穴を開けてあるものや、裏面削り加工の仕様(メーカー加工or個人の加工)もありますが、
こちらはセンター穴ナシの通常の右出しのみのホース取り出しで、
裏面の削りもナシです。
アルマイトも全体的に濃いグレーが均一でいい感じに残っていて良い状態です。
ホースジョイントのネジ穴は痛みがあったのでヘリサートいたしました。
私の信頼する腕のいいプロによる仕事です。
仕上がりに問題はないですが、
一応、補修してあるものなのでその旨ご納得してのご入札をお願いいたします。
分解清掃時のチェックで不具合はありませんでした。
エアーでの動作チェックも問題ありませんでした。
キャリパー取り付けボルト穴はM10仕様です。
3/8インチでも使用可能だと思います。
国産車やイタ車などは殆ど10mmネジ仕様です。
古い英車やハーレーなどはインチですが、最近の車両はミリになっているものも多いです。
古いモデルもミリに修正されているものもあると思います。
ニップルやネジ類もオリジナルの当時物なのでサビはあります。
それが味であり迫力でもありますが、
ピカピカにしたい方は新品に取り替えてください。
ブリッジボルトは表面がうっすら削ってあります(ネジの浮き彫り文字が消える程度)。
ニップルに関しては本締めしていないので、エア抜きの際に締め込んでください。
状態は上記の通りかなり綺麗ですが、長期保管のヴィンテージアイテムなので
念の為ノークレームノーリターンでお願いいたします。
使い込まれたヤレ感があり、迫力が増しています。
感じ方には個人差もあるので、
その他、画像を確認の上ご納得してのご入札をお願いいたします。
今回の出品以後は「右出し」は当分出品できないと思います。
左出しより在庫が少なく、部品取り車両から取り外しや、OH作業に数ヶ月掛かるので、
出品するとしても半年とか1年後とかになると思いますし、出さないかもしれません。
前回の出品物よりキズがあるのと、ヘリサートしているので金額は下げています。
ブレーキ部品なので、取り付けはプロに任せるか自己責任でお願いいたします。
「車両に適合しなかった」「取り付け方がわからない」
などの返品や問い合わせもご遠慮ください。
状態の良い物はもうほぼ出てこないと思いますので、この機会をお見逃しなく。
また、DUCATIイモラレーサーと同じブレーキフィッティングも用意できます。
90度タイプ、ストレートタイプなど多数ありますので、必要な方は落札後にご相談ください。
他にもLOCKHEEDのキャリパーやマスターシリンダーの在庫あります。
その他、取引条件や同時購入などでお値引きも検討いたします。
(入札前にお問合せください。あくまで多少ですので過度の期待はしないでください。
購入する方のみお問い合わせください。条件のみ問い合わせてキャンセルする人はご遠慮ください)。
発送はゆうパックおてがる版になります。
何卒よろしくお願いいたします。
