1/43　Bang　入手困難　幻の青　フェラーリ　FERRARI　DINO　206　STREET　BLUE　ディーノ

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  店铺卖家:个人卖家
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三边和	运费
60厘米	￥55
80厘米	￥67
100厘米	￥79
120厘米	￥91
140厘米	￥104
160厘米	￥115

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▼商品詳細▼




１／４３ 入手困難 フェラーリ FERRARI DINO ２０６ STREET 幻の青




欧州ビンテージカーの中でも最も美しく芸術的な車がこのDINO２０６、２４６シリーズです。

中でもこの青は特に生産数の少ない絶版モデルです。

又、イタリア車、イタリア製という事も非常に重要な要素でBangのイタリアビンテージカーのこのシリーズは

コレクションとしての重要度はかなり高いです。

２０６と２４６の主な違いはホイールのデザインとミラーが左側のみついていること（２０６）。

Bangの製品でDINOの青は私が知る限りでは２０６のみです。２４６の青は見たことがありません。




ちなみにＤＪでアマチュアレーサーのピストン西沢さんがDINO２４６のを所有されています。

自身が所有するNA2（後期型）のNSXとサーキットで併走する動画をユーチューブにアップしていました。




状態ですが車両本体状態良好です。塗装荒れ等はありませんが一応量産品という形式なので状態極度に拘る方はお控え下さい。

箱に破れ等ございません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。箱に若干ヤケはございます。

画像１０の状態で保管しております。

送料は３９０円です。おてがる版ゆうパックも選択可能です




～FERRARI DINO 206～




フェラーリが製造した初のミッドシップ２シータースポーツカー。

フェラーリ史上初のＶ型６気筒を搭載した市販車で、現代におけるＶ型８気筒エンジンのフェラーリの始祖的存在である。




１９６５年の第52回パリサロンで発表されたプロトタイプ"dino berlinetta speciale"が発表された。

エンジンはフランコ・ロッキが設計した内径φ85mm×行程57mmの1,987ccのアルミニウム鍛造製スリーブ入りV型6気筒エンジン(カムカバーはマグネシウム)、

ティーポ135Bは185PS/8,000rpm、17.85kgmを発生し、内装なしの軽量ボディとストレートマフラーを備えたプロトタイプは235km/hを出したが、市販車は160馬力ほどであった。

レッドゾーンは8,000rpmからだが、実際はレース用エンジンをデチューンしてあるため、9,000rpmまで回る。




ボディはアルミニウム製。エンジン熱排出穴は6ヶ所×2。ガソリン注入口は露出して独立した鍵付きキャップである。

ホイールはセンターロック式。ルーフの流れがリアエンドに達しており、後の246と比較すると全体的に丸みが強い。

バックランプはリアバンパーに2つ装着されている。




内装はダッシュボードはオーディオを含め、全てコンソールの蓋でカバーされる。 ステアリングはモモ、又はナルディのウッドで、

基本的に形状はどちらも同一で60年代のフェラーリに標準で採用されていたものである、しかし今日のボスサイズではなく、

モトリタ社のサイズである。内装色はボディ色に合わせ、多くの色やツートン等が選ぶことができ、シートセンターはオプションとし

てパイル地も選べた。また、シートは少しの角度であるがリクライニングすることができ、助手席下のサイドシルにアシストグリップが取り付けられていた。

これらは246になり、コストの関係で省略された。

日本への正規輸入はなかった。2リットルで全幅1.7メートルのため、登録は5ナンバーである。

イタリアでの生産期間は短く、1967年から1969年までの生産台数は152台に過ぎなかった。全て左ハンドル仕様である。

現在では数億円で取引されており普通の人に手の届く車ではなくなってしまった。




販売期間	1967～1969年
乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドア クーペ
エンジン	65度V6 DOHC 1,987cc
駆動方式	MR（横置きエンジン）
最高出力	185PS/8,000rpm
変速機	5速MT
サスペンション	前・後とも 独立 ダブルウィッシュボーン+コイル
全長	4,150mm
全幅	1,700mm
全高	1,115mm
ホイールベース	2,280mm
車両重量	900kg（実測では1,100kg程度）
ブレーキシステム	前・後とも ディスク式
後継	246GT/GTS