日品网由商品页面挑出的重要提示
- 侦测到“故障品”字样，请与客服确认
- 此卖家为店铺，收10%消费税
- 此商品为海外发货，可能收取高额运费
- 此商品注意尺寸重量限制,以免无法运输
正規輸入品 100％化学合成 CVT 、ATフルード 4リッター オートマチック トヨタCVT TC対応 日産CVTフルード NS-1-3 ジャダー対策 66
正規輸入品 100％化学合成 CVT 、ATフルード 4リッター オートマチック トヨタCVT TC対応 日産CVTフルード NS-1-3 ジャダー対策 66[浏览Yahoo!拍卖页面]
- 一口价：￥375（合7330日元）
- 现在价格：￥
日元） - 剩余时间：
- 下标数目：次
商品参数
- 拍卖号： s1112092444
开始时的价格：￥375 (7330日元)
个数： 1
最高出价者： - 开始时间： 2024/6/30 13:14:03
结束时间：
提前结束： 有可能
商品成色： 全新 - 自动延长： 不会
日本邮费： 中标者承担
可否退货： 不可以
直购价格： ￥375 (7330日元)
拍卖注意事项
1、【自动延长】：如果在结束前5分钟内有人出价，为了让其他竞拍者有时间思考，结束时间可延长5分钟。
2、【提前结束】：卖家觉得达到了心理价位，即使未到结束时间，也可以提前结束。
3、参考翻译由网络自动提供，仅供参考，不保证翻译内容的正确性。如有不明，请咨询客服。
4、本站为代购代拍平台，商品的品质和卖家的信誉需要您自己判断。请谨慎出价，竞价成功后订单将不能取消。
5、违反中国法律、无法邮寄的商品(注：象牙是违禁品，受《濒临绝种野生动植物国际贸易公约》保护)，本站不予代购。
6、邮政国际包裹禁运的危险品，邮政渠道不能发送到日本境外（详情请点击）, 如需发送到日本境外请自行联系渠道。
◎正規輸入品 100パーセント化学合成油 フルシンセティック系CVT ATFオイル☆ホンダウルトラHMMF◎トヨタCVTフルードTC対応その他ほとんどの車両 AT CVT 変速機に対応 4リッター容量での出品です
前回までは 鉱物油CVTオイルでしたが→今回からは１００㌫化学合成油 へとパワーアップしました
コロナ環境で 自動車の乗り換え延長 または CVTオイルの交換サイクルを少なくしたいとの要望に 答えた対策です 今回より耐久性はかなりあがった製品となります
落札代金と発送料金でお手元へお届けします〔別途消費税換算しません〕
☆マグナパワー100パーセント化学合成CVT オイルとは…
総輸入元をバルボリンで有名な 兼松ケミカル様と 元売が提携し、米国レーシングオイルメーカーと開発したCVT、AT両方に対応したオイルとなります
油膜の保持は、オイルの性能の中でもっとも重要です。
油膜が金属面に十分付着し、かつ分子と分子が十分な表面張力を持ち続ける働きが完全であれば、エンジンやミッションの摩擦は減少されます。
摩擦が減ると燃費にも良い影響を与えます。 ガソリン価格急騰の時代には、まさに最適です。
そして、当方の商品は日本総輸入元が責任を持って正規世輸入品です。商品管理も商品責任も放棄した並行輸入品とは信頼感も格も段違いです。
◎◎国内精製オイルに混在する危険性◎◎
そもそもアメリカ原産油と国内精製油との決定的な違いは‥‥
国内石油精製メーカー品の中には
一度使用して役割を終えたはずの”廃油”を再度精製し、添加剤や増粘剤を配合して生まれる『リサイクルオイル』が存在混入しています。
資源の乏しい日本では当たり前の様に使用されており、しかも見分けのつきません (リサイクルであることを表記する必要が無い法制度)
現状、国内メーカー産オイルには当然の様に使用されていますが、当出品商品はアメリカが世界経済に誇るアメリカ国内原油を精製しています。
もとより 原油よりガソリンを精製後 副産物であるためヴァージンオイルが当たり前であり、そもそも廃油を惜しむ必要がないためです。
付け足しましてリサイクルオイルを見つけ出す 目安は 妙にオイル量が減る オイル交換したのにトルク感が乏しくなるのが早い傾向があります
理由はエンジンオイルはオイルパン内で100℃から120℃約5000キロほど去らされる過程で
分子レベルまで分離します それを再利用しようと言うのですから 安くて当然といえます。
|
商品詳細
高性能100パーセント化学 CVT対応オートマチックオイル正規 マグナパワー製ATF 輸入オイルだからと侮ってはいけませんトヨタ ホンダともに北米販売で伸びてきた歴史があります 今回の規格より８速ＡＴ ＣＶＴ どちらも使用可能なマルチなオイルです。マルチだから低性能ナわけではなく 国内外 ほとんどの変速機に対応した CVTオイルです 適用メーカーは上に適用表を掲載しています ホンダ ウルトラHMMF◎ トヨタ CVTフルードTC ほか多数 ◎ 日産CVTフルード NS-1 NS-2 NS-3に対応 ◎スズキ CVTフルード、CVTフルード グリーン1 ◎ダイハツ アミックスCVTフルード-Dc 対応オイル 4リッター量り売り〔CVT or ATF DIYで交換の方は落札後4リッターから5ガロン[約19リッター]必要容量お知らせください。出品価格は4リッター容量で提示しています〕 6速ATにも対応する超高性能 《万能 最新タイプ》 ＡＴＦ または CVYFは安さはもちろん大事ですが 耐久性や 使用方法 はもっと大事であると考えます 純正オイルに変えて間がないにもかかわらず フィーリングが悪くなった経験ないでしょうか その原因は純正オイルは毎年入札方式で 下請け生産メーカーを決めている 簡単に言うと生産年度より 成分 性能が一定でないということです これはオイル販売に携わっている人間は 当たり前に知っていることです 性能より生産コスト優先という悲しい現実です 当方は現場にてcvtのメンテナンスに従事してきた経験からトヨタ 日産 ホンダ車 〔キャパ モビリオ モビリオスパイク HRV ロゴ フィット〕のＣＶＴ車 にメンテナンスする中で CVTオイルを2-3回変えても改善しない車両もジャダーが当方で止まった経験があります[特にホンダ] わかる方にはわかると思うのですが複数回CVTオイルを変えてやっとのことでジャダーが収まったのに一万キロ走行したときや高速道路を長時間走行すると、またまたジャダーが出てしまった経験無いでしょうか。 これは熱損または熱消耗と呼ばれるもので根本的なオイルの耐久性に関係するものです。解消するのであれば出来る限り一度で終わらせたいものです。 当方では高規格ＡＴ ＣＶＴオイル+高性能添加剤〔SOD-1〕の使用を提案します 特にホンダ車のcvtオイルは紆余曲折あり当初のcvtオイルか改善を重ねざるを得ないことになりウルトラHMMFと変わりました。しかしながら完全に改善していません 当方は複数ホンダのＣＶＴのフルード交換を施工をさせていただく中で ＣＶＴのジャダー対策オイルとも言い得る ホンダ純正 ULTRA ウルトラ HMMF ホンダマルチマチックオイル に変えたのでは対策しきれないケースに対峙して行き着いたATF CVTオイルです どうもジャダーの主な原因はスタートクラッチの異物による引っかかり〔磨耗した物質〕によって正常な位置に戻らないままゴー、ストップを繰り返すことによる不具合のように思います そのせいかホンダ純正 ULTRA ウルトラ HMMFは当初の設定atfよりさらに粘度をさげてまるでエンジンオイルの0w-**のような粘度になっています 話はかわりまして 通常のエンジンのフラッシングオイルの粘度は0w-**になっているのをご存知でしょうか 感の良い方はお分かりかと思いますが洗浄能力に適したオイルを使うことにより耐久性はそれなりになっているのはジャダーによる現場の状況がどのようになっていたか想像つきやすいと思います 最近の低燃費競争によりトヨタラクティス 日産セレナ なども同様の症状が出ているようです 当然ユーザーの乗り方により症状もまちまちです 本添加剤は摩擦抵抗の増減に関係しているようですので入れすぎもまた弊害になります。ジャダーにお困りの方へ数量限定で落札代金と送料でお届けします 一般のATFからCVTまで、幅広く使える画期的な商品です！ 店頭にて 1L、3,000円程度で販売されています。 誰よりも早く安く超高性能ATFを実感してください。 ジャダーにお困りの方へATオイル交換時期の方へ数量限定で落札代金と送料でお届けします CVT ATオイルを4リッター使い切り量を量り売りいたします DEXRON-3G/MERCON認定の安心の品質です。 当方では過去にトラブル0の信頼が出来るＡＴＦです。 当方での使用方法はホンダ ウルトラ HMMF ホンダマルチマチックオイルでは再々ジャダーの発生する車両やトヨタのラクティス アイシスなど始発時のフィーリングのいまいちな車の高耐久品としてお客様に提供しています 純正よりへたり に強く高品位だと思います ジャダーでコンディションを崩している車両にはSOD-1+本商品の組み合わせで一定の評価を頂いています ＡＴＦは2～3万キロ毎の交換がお勧めです。 ＡＴＦが劣化してくると、変速ショックが大きくなる、変速点が高くなる、燃費が悪化する、 異音がする、加速が悪くなる、騒音がする。など色々と影響があります。 初期の頃のＣＶＴは従来のＡＴに比べ、高い油圧で作動してるので劣化は早いです。 （特徴は汚れは目視では確認しずらいです マグナパワー製ATF CVTFは、国産車はもとより主要な輸入車にも広く使用することができます。 DEXRON-3G認定の取得 また、近年急激な増加を見せるCVTにも対応しています。 （一部特殊な方式を使用したCVT【例：日産K-ATF使用車など】では、使用できません。） 定期交換によりミッションの寿命を延ばし、快適ドライブに貢献します。 ＦＯＲＤ社ＭＥＲＣＯＮ規格をクリアーしながら、さらに金属ベルト式ＣＶＴ機構に 対応する灰分添加剤を配合し、使用対応範囲を拡大し高効率化に 貢献します。通常タイプのステップ式ＡＴから、軽自動車用小型ＣＶＴをはじめ 大排気量ＣＶＴにも対応し、また建機などでの作動油やパワーステアリング フルードとしても使用できる高性能ＡＴＦです。品質は従来品のGM社DEXRONⅢ-H規格、FORD社MERCON規格をクリアーしながら、更に金属ベルト式CVT機構に対応する灰分添加剤を配合し使用対応範囲を拡大し高効率化に貢献します。通常タイプのステップ式（3・4・5・6・8速）ATから、軽自動車用小型CVTを始め大排気量CVTにも対応し、また建機等での作動油やパワーステアリングフルードとしても使用できる高性能ATFです。 ＡＴＦは2～3万キロ毎の交換がお勧めです。 ＡＴＦが劣化してくると、変速ショックが大きくなる、変速点が高くなる、燃費が悪化する、 異音がする、加速が悪くなる、騒音がする。など色々と影響があります。 初期の頃のＣＶＴは従来のＡＴに比べ、高い油圧で作動してるので劣化は早いです。 （特徴は汚れは目視では確認しずらいです > 注①金属ベルト式CVTは早めの交換をお勧めします。 注②エクストロイドCVTには専用のトラクションフルードが使用されています。純正ATF以外での交換は行わないで下さい。 注③スズキとダイハツの軽自動車エコCVTは、ATFではなく75W-90ギヤオイルを使用しますので注意して下さい。 ※注意※ ワゴンＲ(MC11S、21S系CVT) アルト(HA12V/S、22S系CVT) オプティ(L8##S系CVT) ミラ(L7##S系CVT) ムーブ(L9##S系CVT) 上記車種には使用できません 日産エクストロイドCVT車、フォードタイプF使用車には使用できません 輸入車 適合早見表 メーカー名 車 種 純正指定ATF 適 合 GM 全車（キャデラック・シボレー等々） DEXRONⅢ/Ⅳ ○ フォード 全車 MERCON ○ 97年～エクスプローラ オリジナル規格(MERCON Ⅴ) ○ クライスラー プレシア・JEEPチェロキー DEXRONⅡE/Ⅲ ○ 上記以外の車種 オリジナル規格(プラス7176) ○ 300C Moper9602 +4 ○ ベンツ 3AT/4AT承認番号は同じNo.MB 236.7ですが部品の品番により使い分けています。 DEXRONⅡE ○ 5AT承認番号は同じNo.MB 236.7ですが部品の品番により使い分けています。 オリジナル規格 ○ BMW 3シリーズ 318 DEXRONⅡE ○ 下記以外の3/5/7/8シリーズ DEXRONⅡE ○ 320(2.0L 91～94/96～98) 325(2.5L 91～94) 323(2.5L 95～98) 328(2.8L 95～98) 525(2.5L 91～98) 520(2.0L 91～94) 528(2.8L 95～98) オリジナル規格 (ATF-D3) ○ 97年～540/735/740/750iL/840ci (ZF5H24 5速) 5/7/8 シリーズの3L以上・X3・X5・Z3 オリジナル規格（注①） (LT-71141)（1375.4 DEXRON Ⅳ ○ (注①) VW アウディ 下記以外の全車 DEXRONⅡE/Ⅲ ○ 96年モデル～(USA95年～) 01M/01P Transaxle オリジナル規格 （055 025・990A2） (G 052 182 A2・162 A2)71141 ○ オペル 全車 DEXRONⅡE/Ⅲ ○ ポルシェ 全車 DEXRONⅡE/3309/71141 ○ プジョー 下記以外全車 DEXRONⅡE ○ (注①) 206（T14系）307（T5系） Esso（LT71141・3309） シトロエン 全車 DEXRONⅡE/9980D4 ○ ルノー 全車 DEXRONⅡE/Ⅲ ○ ボルボ 1993～1994 850 DEXRONⅡE/MERCON ○ 1985～上記以外全て 01～（S60・V70等） DEXRONⅡE/Ⅲ3309 ボルボATF/Gライセンス以上 ○ サーブ 900・9000 4Speed DEXRONⅡE ○ 9-3・9-5 DEXRONⅢ/3309 ○ ローバー CVT以外の全車 DEXRONⅡE ○ 114Gsi・トゥアラー オリジナル規格 UNIPART SUPERFLOW CVT FLUID ○ ジャガー 1993～1994 全車 DEXRONⅡE ○ 1985～1992 Borg Warner M2C33-F × HYDRA-MATIC ZF DEXRONⅡE ○ XK8(5HP24 5速) オリジナル規格 LT-71141 ○ (注①) S-TYPE MERCON-V/shell M1375.4 ○ フィアット 全車 DEXRONⅡE ○ アルファロメオ 156 Qシステム:2.5V6-24V/AT車 DEXRONⅡE/Ⅲ ○ 156 セレスピード:2.0T.SPARK/SS車 オリジナル規格 TUTELA GI/2 × ランチア 全車 DEXRONⅡE ○ ヒュンダイ 全車 ESPⅡ/SPⅢ DEXRONⅡ ○ 注①(純正品番 LT-71141)のATFでシンセティック(合成油)と表記されているものもありますが通常のATF使用可。 注②セレスピード用の油圧作動クラッチ専用オイルです。交換はしないで下さい。 ※メーカーによりメンテナンスフリーとされレベルゲージが無い車輌があります。交換には注意して下さい。 |
不正規品 模造品などの注意ポイントについて
非正規品〔偽者、模造品〕に警戒されている方は今現在の当方のパッケージ写真が正規品の証明となりますのでご安心にて性能を堪能ください。 時々出品物と違う梱包物の写真を掲載して出品等を している方が見受けられますが、商品を在庫していないからです |
|
|
支払詳細 発送
現在の当社発送料です、(容器代1420円/ 箱 含む) 四国2250 関西2484 関東2590 九州2484 東海2392 東北2716 中国2384 北陸2392 北海道 2980 信越2590 発送区分です 北海道○ 北海道 東北○ 青森・秋田・岩手宮城・山形・福島 関東○ 茨城・栃木・群馬・埼玉・千葉・東京・神奈川・山梨 信越○ 長野・新潟. 東海○ 静岡・愛知・岐阜・三重 北陸○ 富山・石川・福井 関西○ 京都・滋賀・奈良・和歌山・大阪・兵庫 中国○ 岡山・広島・山口・鳥取・島根 四国○ 香川・徳島・高知・愛媛. 九州○ 福岡・佐賀・長崎・大分熊本・宮崎・鹿児島 沖縄○ ◎写真1枚目の新品4リッター缶での発送となります 基本的にオイルは同時梱包しないでくださいと運送会社から言われています〕よろしくお願いします 必要最小限の簡易梱包にて入金確認後 速やかに落札者元払いにて当方指定業者で発送します 注意事項 ☆返信1日以内/入金期日3日以内です |
|
|
|
注意事項 ・ お客様のお声
・落札後は、3日以内のお取引に、ご協力ください(不在日は自己紹介でご確認ください) ・オイルは、他の商品と同梱不可能です ・トラブル防止のため、不明なことは質問欄をご利用ください ◎ ◎当方はその他の出品者様のような部品店ではなく地域に根ざしたサービス業者です。機関やCVTに関する不具合やフィーリングが悪い等のお客様が本当の声をお聞かせいただける立場で、少しでも改善する方が多くなるよう なおかつお安く利用していただけるよう小分けにしています なので100パーセント本物を限定で出品させていただいています ・オイルは、他の商品と同梱不可能です ・トラブル防止のため、不明なことは質問欄をご利用ください 動作確認車両です［多走行車です］ 平成15年 15万キロ ステップワゴン 平成12年式16万キロ 三菱 ミニカ 平成14年12万キロ ダイハツ ムーブ 16年式15万キロ ワゴンR 12年式 20万キロ ローレル 12年式18万キロ 豊田 チェイサー 13年式 15万キロ アリスト 16年式 12万キロ モビリオ スパイク 10万キロ超えたATオイル無交換車はATF交換しないほうがよい等 言われますが お客様希望時は 当方ではオイルの汚れ 容量を見て 下抜き 循環式チェンジャー 使い分けています 現行車での粘度選択の質問にお答えします かなり古いの国産車や古いアメ車などピストンとシリンダーのクリアランスが広く設定されている車両 国産車でエンジンのオイル消費量がおおい車以外は PZL5W-30でかまいません 逆に言えばこここ10-15年で流通した車両はPZL5W-30がPZLでは適合している といえます どういつ価格で今のロット限り5W-30と20w-50を出品 していますので落札後ご返答ください 出品物以外も正規店ですのでペンゾイルのすべてのラインナップを取り扱いしています 質問欄より何なりとお申し出ください お客さまよりのお声です 評価： 非常に良い出品者です。 評価者： ku○◎☆abi3（374） 10W-30 20L multi-VIS PENNZOIL ペンズオイル 復興支援 (終了日時：2011年 12月 6日 23時 02分) コメント ： 本日商品が届きました。迅速丁寧な対応ありがとうございました。また機会がありましたらよろしくお願いいたします。 (評価日時：2011年 12月 10日 22時 06分) 評価： 非常に良い出品者です。 評価者： a○○ko☆000（71） 5W-40 20リッター GTパフォーマンス PENNZOIL ペンズオイル お得 (終了日時：2011年 4月 8日 23時 41分) コメント ： 商品到着しました。迅速なご対応ありがとうございます。また機会がございましたら宜しくお願いします。 (評価日時：2011年 4月 12日 14時 31分) 評価： 非常に良い出品者です。 評価者： GA☆☆☆R500（353） PZL ATF オートマオイル PENNZOIL 20L ペンズオイル ペンゾイル (終了日時：2009年 12月 28日 19時 27分) コメント ： 今日無事に品物が届きました！とてもスムーズに取引をさせていただきありがとうございました。また機会がありましたらよろしくお願いします。 (評価日時：2010年 1月 7日 22時 34分) 評価： 非常に良い出品者です。 評価者： chiko_ne☆☆○04（238） 10W-30 20L multi-VIS PENNZOIL ペンズオイルペンゾイル (終了日時：2009年 10月 4日 22時 53分) コメント ： 商品の方が届きました。とても迅速で丁寧な対応をして頂き、ありがとうございました。安心してお取引させて頂けたことに感謝しております。 (評価日時：2009年 10月 8日 12時 25分) 評価： 非常に良い出品者です。 評価者： atsu32moo◎○☆angel（39） 5W-40 20L GTパフォーマンス PENNZOIL ペンズオイル ペンゾイル (終了日時：2009年 10月 6日 11時 08分) コメント ： 迅速かつ丁寧な対応をして頂き誠にありがとうございました。とてもいい取引ができました。 (評価日時：2009年 10月 9日 17時 35分) 〔返答〕まことに恐れ入りますご購入いただきありがとうございました。それぞれの購入者さまに愛車ヒストリーがあり取引ナビの交流は楽しい取引となりました。役得でした よくあります質問例をお借りします 質問1 投稿者：u_◎△◎ito / 評価：37 （評価の詳細） 4月 2日 9時 28分 ご質問お願い致します。 私は96年式のアストロに乗っており、SAE5W30指定とされておりますが、20W50の方が良いのでしょうか？ 今は鉱物油5W30を入れていて、特に不具合はないのではすが… 回答 ご丁寧なご質問ありがとうございますアストロは人気車種ですので複数愛用の方おられます私もアメ車を所有していますが 96年というと現行規格車両ですので5-30または10-30で十分です エンジン良好の車両で20万キロ以上〔マイル換算〕でも 5-30で問題ないようお客様より報告いただいています 付け足しとしましてアストロは運転席足元にエンジンが搭載されており20-50では振動が大きくなるでしょう メーカーの指定粘度はある程度 的確だといえます、コス。 （2012年 5月 26日 14時 22分 追加） 粘度選択についてよく質問いただくため、お答えします 20W-50などの旧規格の重い粘度のほうがパワーが出るんじゃないの 等質問いただきますが たいていの場合逆の結果となります アクセルレスポンスの低下 流速抵抗、始動性の悪化、オイルポンプの想定外の負荷などパワーダウン、部品交換のコストアップなどかぞえましたらきりがありません メーカーの標準設定はある程度的確だといえますので5W-30を設定されている場合5W-20 10W-30 10て40位までがメーカー指定の前後といえます 御参考までにお願いします 三枚目の写真は出品時当日のペンズオイルの発送物です （2012年 7月 14日 11時 23分 追加） かんたん決済 大歓迎 11時から21時までメール可能 （2013年 3月 3日 1時 43分 追加） よくある質問例です参考ください。 質問1 投稿者：K○152 / 評価：333 3月 3日 0時 19分 20年前の軽トラ用エンジンオイルを検討しています。10万キロ走行、メーカー指定は10W-30だと思います。特に問題なく乗れていますが、御社扱いの中ではどれが最もふさわしいでしょうか？また本製品Platinum5W-30とパフォーマックス5W-40とではどちらが高性能なのでしょうか？どうか宜しくお願い致します。 回答 3月 3日 1時 36分 ミッションオイルについて質問くださったかたですねありがとうございます、 本製品Platinum5W-30とパフォーマックス5W-40とではどちらが高性能なのでしょうか？ 答えはどちらも使えるが正解ですが双方とも方向性が違います Platinum5W-30は低フリクション 高効率を武器に高出力 維持をとの方向 パフォーマックス5W-40はありえないほどの過酷な状況下での性能の維持能力による高出力の確保といったところでしょうか。゛ どちらも特性と目的が違ってきます しかし共通しているのはハイゼットの状態が良好であることです |
||
ほかにも出品しています。よろしければご覧ください
Yahoo!かんたん決済（クレカ・ネットバンク）がご利用いただけます
+ + + + + +
No.213.001.001
CVT機能が既にジャダーなどで調子が悪い方は当商品+SOD-1と同時使用でお願いしますマイブース、マイオークションまたは下記リンクより御覧ください
https://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g143251961
コースタルATF容量変更４Lから増量希望の方は落札後お知らせください SOD-1必要でしたら300CC-900CCそれぞれご用命ください
ペール缶の出品でしょうか？
回答
ご質問ありがとうございます 4Lから最大ペール缶の販売となります 出品価格は４リッターとなっていますが 落札時 臨機応変に対応いたします
