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1/43 TAKATA 童夢 NSX 2002年 JGTC GT500 EBBRO エブロ
1/43 TAKATA 童夢 NSX 2002年 JGTC GT500 EBBRO エブロ[浏览Yahoo!拍卖页面]
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商品参数
- 拍卖号： l672565894
开始时的价格：￥276 (5000日元)
个数： 1
最高出价者： - 开始时间： 2024/9/28 13:37:47
结束时间：
提前结束： 有可能
商品成色： 二手 - 自动延长： 不会
日本邮费： 中标者承担
可否退货： 不可以
拍卖注意事项
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▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO TAKATA 童夢 NSX 2002年 JGTC GT500
車両本体状態良好です。ショーケースにヒビ割れ等ありません。
送料は３９０円です。おてがる版ゆうパックも選択可能です。
全日本ＧＴ選手権（現SUPER GT）GT５００クラスは２００３年から車室前後のフレームをパイプフレーム化する事ができる
ようにレギュレーションが変更された。
これは何を意味するか？
数十キロ単位の大幅な軽量化ができる事は勿論、車体の曲げ、ねじり剛性を共に大幅に引き上げる事が可能となる。
これによって車両のあらゆる部位のアップデートが可能となった。剛性が大幅に上がり更に車重が大幅に落とせる事により
（この相反する要素を両立する事は通常不可能）、スプリングレートや減衰力を大幅に上げる事が可能となり、
それに伴ってダウンフォースの量も大幅に増やす事もできブレーキの磨剤の選択も更にハイμのものを使えるというその他にも
数多くの二重三重の相乗効果を生む事を意味する。
車の基本骨格が洗練されると他のあらゆる部位にさらに研ぎ澄まされたセッティングが要求されてくる。
セッティング、ドライビング共に要求されるレベルも更に高くなるがそれに応える事ができれば至高の聖域とも言える領域にたどり着くことができレーシングドラーバーにとってもエンジニア側にとっても職業冥利に尽きるだろう。
しかし
この２００２年までのこの基本モノコックを残した姿こそ市販車と通ずる唯一と言って良いくらいの点で、チューニングカーや
市販車の形を唯一残していたものがなくなり２００３年からは実質的に「１１５０ｋｇあるフォーミュラカー」になってしまった。
「ハコレース」という前提であったＧＴ５００の車両はやはり「市販車ベース」であったこの２００２年までの車両をリスペクトしたい。
