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★★バッテリーレスキット/ホンダ/NS-1/NSR50/XLR/DAX/NS50F/TLM HONDA NSR250R CBR400RR モトコンポ ゴリラ
★★バッテリーレスキット/ホンダ/NS-1/NSR50/XLR/DAX/NS50F/TLM HONDA NSR250R CBR400RR モトコンポ ゴリラ[浏览Yahoo!拍卖页面]
- 一口价：￥147（合2800日元）
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商品参数
- 拍卖号： g1086768672
开始时的价格：￥147 (2800日元)
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最高出价者： - 开始时间： 2024/12/20 17:21:38
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直购价格： ￥147 (2800日元)
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あの噂のライジン!高速 EDLC搭載版がついに登場！
★"高速EDLC搭載"が凄い！ 798倍Model★
あの噂のライジン!高速 EDLC搭載版がついに登場！
★"高速EDLC搭載"が凄い！★
"サーキット" ,"ラリー" ,"ジムカーナ"等
実績を重ねた伝説のパーツのEDLCタイプの製品が
いよいよオークションに登場！！
車・バイク共にカッ飛びます！！
アーシングとの併用もＯＫ。
バッテリーに装着するだけ！（10分程度）
”オレンジ” を＋、”黒” を－に接続するだけ。
中古車センター様や、ディーラー様にも
新製品Raizin改バッテリー接続タイプー
‐Super Tuning Model‐
低インピーダンス高速EDLC搭載で 自動車、バイクに絶大な効果を発揮！！
【Raizin改シガーソケットタイプ（最新タイプ）】は別途出品中！！
● アクセルのツキを良くしたい！アイドリングを安定させたい！！
● もっとキビキビ走りたい！！
● ガソリンが高騰していて燃費を向上させたい！！
● ハイブリッド・アイドリングストップ車のエンジン再スタートのもたつき改善！！
● オーディオ性能を向上させたい】このような目標をもっている方に！！
貴方のお車の燃費を上げて、燃費を１０%～３０%向上する事により、年間のガソリン代を大幅に削減できればお財布も喜びますよね！
「燃費向上関連商品」は1998年発売から2021年8月で、ネット販売も含め、シリーズ総販売累計50,000個以上の販売をさせて頂いております。
自動車販売業者様、レンタカー業者様、タクシー会社様等リピートで購入頂き、大変好評を頂いております。
国産車・外車問わず全車対応（タイトルは検索用です）
**************【新型Raizin改Ⅱ】その仕組みとは************
今の車は交流発電が主流になりますが、オルタネーターの中でダイオード（レクチファイヤー）を使用する事により、全波整流し正の電圧のみ取り出しを行っていします。
バイクの場合は、レギュレーターを使用し、約14Vに制御する事によって余計な電圧を熱に変換してカットを行っています。
そこで気になる点ですが、一見、車やバイクは12Vと思ってしまいますが、交流を直流に変換していますので、実際は１２Vと０Vが交互に発電をされている為、実は物凄い速度で電圧の変化が発生しています。
電球等では電圧の差があっても、ヘッドライト、テールランプやウィンカー等は影響がなく気になりませんが、電圧に一番シビアに影響を受けているのが【プラグとイグニッションコイル】です。
プラグが電気を使うときはごく一瞬ですが、
その瞬間に電圧が低いときに当たる場合は、『低電圧でのスパーク』が燃費等の失火につながります。
また、バッテリーは電気を貯める容量は大きいが、瞬発力に欠ける。
一方電解コンデンサーは貯める容量は少ないが、瞬発力が非常に優れている。
本製品に搭載の『高性能EDLC』はバッテリーと電解コンデンサーの両方の性能を補う良いとこ取りの部品となります。
【新型Raizin改Ⅱ】は高性能な高速EDLCを内蔵
しており、オルタネーターの電圧変化に左右されることなく電圧が安定させます。
コレでイグニッションコイルも、
本来の電圧＝プラグの失火が少ない＝パワー向上となり、
燃費向上として期待ができます。
今回、新たに
● 大容量高性能高速EDLC！
● ハイパワーブーストアップ！
● 車載専用パワーケーブル ※車載用ケーブルを採用で安心です。
を追加し「Raizin改Ⅱ-Super Tuning Model」
として生まれ変わりました。
EDLCのデメリットは部品が高価ですが、中間マージンや広告費には一切費用を掛けずにその分、出来る限り低価格でご提供させて頂いております。
その為、様々な 高性能な特別仕様！！ を実現しております。
長年、燃費改善装置を開発している専門の技術開発者が最適なコンデンサーの
部品選定・組み合わせを行ってます。
また、オシロスコープにて計測をした結果と検証実験を繰り返した実績をもとに、大幅に改良・変更をして最新商品を出力しております。
独自の回路で、「高速域」「中速域」「低速域」全てに改良を施してます。
国産車・外車問わず全12V車対応（タイトルは検索用です）
エンジンには、３つの大事な要素があると言われています。
燃料、 ②空気、③電気の存在ですが、アクセルレスポンスや燃費向上、オーディオ性能を引き出すには「電気を重要視」することで可能です。
お車の電気系統は、電気ノイズにより本来の性能が 発揮できていません。
本品は、選定され選ばれた高性能な部品構成の製品で、電気ノイズ低減機能を付加する事により、ノイズ電圧を除去すると共に点火系へ安定した電圧を供給することで燃費：エンジンパワー等の向上を可能にします。
《走行可能距離向上例》
（走行状況/コンディション/車の状態によって変わります）
《例》ガソリン単価【130円】、年間走行距離【10,000㎞】走行する場合
なんと年間10，000Kmの走行で約２２,８２０円の節約ができます！
製品寿命は約～15年程度となるので、すぐに商品代の元が取れてしまいます。
「Raizin改Ⅱ」の寿命も使用環境にもよりますが、
大体10年～15年程度効果は体感できます。
車専用「アーシングシステム」「電装装置」をはじめ 燃費改善装置等
販売させて頂いて参りました。
ぜひこの機会にお求めになって、愛車でのドライブを より快適にお過ごし頂ければ、幸いです。
全回転域において安定した電圧を供給できる為燃焼効率を向上させます
◆レスポンスアップ
二次電圧の立ち上がり向上や負荷による電圧変化が少なくなり、
吸入空気量増加時においても安定したスパークが行えます
◆カーオーディオの電源強化・解像度アップ
低インピーダンス高速EDLC、オーディオ用コンデンサーを採用するこ
とで、高音域・低音域を 大幅に音質改善に効果を発揮します。
◆始動性の向上
スパークが安定する事により着火性能が向上します。
◆エンジンに優しい
燃焼効率向上する事でカーボンの蓄積を低減しエンジンの負担を
減らします
◆エンジン振動の低減
燃焼が安定する為、エンジンの振動が低減し乗りごごちが向上します
◆エンジン再スタート時のショック改善
アイドリングストップ車の切り替わりショックを軽減します
◆エアコン使用時のパワーダウン軽減
コンプレッサーを作動させたときでも、エンジントルクが向上し、
燃費悪化を軽減します
◆ライトの明るさアップ
電装系の強化でライト類のチラつきや電力安定化が向上します
◆バッテリーの負担を低減
高性能なEDLCを搭載することで、バッテリーの寿命は格段に延びます
*****************【本体スペック】*****************
【本体サイズ】
高さ２５ｍｍ×縦４２ｍｍ×横６４ｍｍ （突起部、ケーブルを除く）
（突起部、ケーブルを除く）
※ 高さ25ｍｍ×高さ35ｍｍ×横50ｍｍの小型の粗悪品が出回っております。
ご注意ください
【使用コンデンサー】
特殊高速EDLCキャパシター 高速ブーストタイプ
【ノイズ吸収回路】
コンデンサによる自己超高電圧吸収仕様
【採用ケーブル】
車載専用パワーケーブル
(耐熱温度105℃、長さ：約250ｍｍ×２)
【ケース】
難燃性耐熱樹脂
****************【取り付け方法は簡単】****************
【オレンジ側をバッテリー(＋側)を接続する】
・商品本体側から接続し、配線をショートさせないように注意して接続してください
③【黒側をバッテリー(－側)と接続する】
取付作業は20分程度で完了！
車種問いません。殆どの12V自動車・バイクに適合！
本体ケースが小さく、問題となっているガラス管ヒューズ回路を搭載している等の商品が出回っています。
実際、ケース内部がほとんどガラス管ヒューズが占有しており耐久性もありません。
販売実績・販売開始時期も実績のない記載をされています。
説明文には、【ガラス管ヒューズ採用】と称して販売してますが、実際には、
内部スペースがなく製品寿命が短く、音質にも悪影響です。
また、audio-technica製ケーブルを採用で、オーディオ機能が向上と
記載しておりますが、オーディオ用ケーブルは、耐熱性に問題があり
本製品のケーブルにより音質は向上する効果はありません。
*******************【支払詳細】*******************
●簡単決済
【PayPay・コンビニ決済・銀行振り込み・預金払い・クレジットカード等に対応】
※詳しくはかんたん決済ガイドラインをご覧ください。
*******************【発送詳細】*******************
◆定形外郵便で発送の場合◆
全国一律【200円】
◆ゆうパケットで発送の場合◆
全国一律【360円】
■■同梱発送ご希望の方は。■■
同日中にご購入したい商品を全て落札した後にまとめて取引を
選択してください。
装着したとたん、加速感が一気に上がりました。まるでBOXタイプの車では無いような感じです。
スポーツタイプの車から、このようなタイプの車に乗り換えたのですが、
久しぶりに感激しました！ ありがとう！
三重県の親父より。
オフ会で、集まったみんな10人くらいが、こちらのRaizin改を大絶賛でした。
他の製品を到着していましたが、全くでしたので返金してもらい買い換えました！
圧倒的なパワーを感じました。
これがね。ＧＯＯＤですよ。 大体街乗りで、1～2Km/Ｌほど良くなった。高速乗りでは、2Km/Lは常に。
この間、静岡まで長距離乗った 時は、最高記録！ で、3Km強/Ｌは良くなったよ～～。
最高っす。 これからの季節長距離乗りが増えるからVeryＧＯＯＤです。
街乗りの加速もいつものようにＧＯＯＤですよ。
K.I.さん
エクストレイル・キューブ・アベニール・マーチ その他10車種
製品の仕様が完璧！
関係者の間で噂になっている RAIZINを 購入しました。噂と通りで期待を裏切りませんでした。
格安ながらボリュームある本体。装着後のダイナミックな車の走り。
以前にも増したマフラーからの重音感と共に 風を感じながらあてもなくついつい愛車ポルシェを走らせています。
我が家の足代わりのベンツでも気持ち良い走りと高燃費を体感できております。
また次の車に装着させていただきます。 以上。
芦屋 ㈱代表さん
最初から加速は結構良かったけど、まだこんなに良くなるとは信じられない。
タコメーターのフリを見るのがたまらん。超満足。 と思いながらも調子のって"２個"装着。
劇的には変わらなかったけど、もっと良くなったのは確か。この体感超超満足。
HONDA車一筋さん
この商品安いですね。 なんせ車体が重いエスティマですからアクセルの踏み方によって
直ぐに燃費が悪くなっていました。 しかし、雷神を装着してからは、燃費が向上しています。
■10Km/Lから12Km/Lくらいに向上。
私は通勤にも使っているので、1ヶ月に3000Km位乗りますので、月にガソリン代4000前後ういてきました。
すぐに商品代なんて無料(タダ)になりました。家族も家計が助かり大喜びです。
今度は、娘の車にも付けさせていただいたいます。
お盆休みには知り合いにも薦めますのでまたよろしくお願いします。
M.Yさん
商品届きました。早速付けてみましたので報告します。・加速：５つ★です。
少し車も古くなっていたのですが、復活しました。
ぶち抜ける出だしとTurboがかかった時のシートに密着するスピードとトルク。
文句無しです。 ・オーディオ：５つ★です。
オーディオは、最新の機種ですが、その音質も向上しました。説明通りですね。
高音の響き・伸びが抜群です。 ・エンジンも安定。・ノッキングが感じなくなった。オフ会での周りの反応が楽しみです。
本当に買って良かったです。 他のやつよりしっかり造っているし、見た感じも付けた感じもサイコ－ですね。
返品ＯＫのやつはなんかちゃっちい見たいなので止めといた方がいいって言われたので止めました。
車も全ての面で調子が良くなったし、毎日が乗るのが楽しみです。
Y.Mさん
アーシングすでに付けてたんやけど、また衝動買いしてもうた。
けどタイトル通りでまさしく＃凄い！＃ もう一回 ＃凄い！！！＃カッ飛びましたよ～～～。
嬉しいでちゅ。 アーシングより簡単に付くから画期的ですな。３段重ねでつけたろか。なんちゃて。
またぜひよろしく。
愛知県 ももやんさん
このクセモノを見事に攻略したやつがいる。 何かが違う。確かに変化があった。
このカマロの重いズウタイをスイスイ引っ張って、豪快に走らす。 なんなんだろう・・・。この凄さ素晴らしさ。
ますますカマロにのめり込んでいってしまう。
熊本 I.Tさん
特にみんなで乗った時は、リアを含めてエアコン全開ですよね。
でも、この噂の雷神を付けてからは、そのもどかしさから開放されました。みんな交代で運転してビックリしてました(笑)。
それ以外にも加速・アクセルレスポンスの向上を体感できました。
少しの投資でこのこんなに効果があるには驚きと喜びです。コストパフォーマンスは最高に良いと思います。
特にこの季節には必需品です。 またまとめて注文しますのでその時はよろしくお願いします。
埼玉 M.Yさん
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ワゴンR E-CV21S 4WD タ-ボ距離 70.200km ブ-スト、ボルト計付
①* 平坦、一直線約 1.1km
0発進での加速ですが今までとは違った加速で、グイグイ引っ張って行くのが分かります
今までは3.000回転から、アクセル全開で、レッドゾ－ン6.100～200位しか出ていなかったのが、このボックスを
付けて、3.000回転いきよいよく 6.000回転まで上がって行き、スピ－ドは、95km出ていました、
そのまま上がって行くのではと感じて一瞬
アクセルを緩めようと感じた時トップに入り、安心しました。これは驚きです
②* 坂道 43度 600m
坂道に差し掛かり、アクセルを踏んでもタ-ボが、効いているのも有りますが坂でも引っ張って
行くのが実感します。
③ * 回転が速いせいかタ－ボの、効きが早く成っています
④ * ライト
前と、比べると 明るく成っています
⑤* アイドリング
今までは、850位でしたが、付けてからは、1.000回転に成っています
⑥ * 燃費は、まだ分かりませんので、これも計りたいと思います。
⑦* エアコン
エアコンを入れると重さを感じていましたが、重さを感じません
色々試して確かに、低回転、中回転、高回転では、この車の性能 レスポンス を最大限に引き出しているのが
実感しました。今まで寝ていたレスポンスがこの低価格で、しかもバッテリにボックスから出ている線を＋- を
繋げるだけで最大限に引き出せるなんて、本当に驚いてます
Ｓ．Ｉさん